همانطور که اشاره شد دو نوع سیستم برای خنک کردن دیزل ژنراتور وجود دارد که شامل سیستم هوا خنک و سیستم آب خنک میشود. کارکرد این دو سیستم برای خنک کردن دیزل ژنراتورها با یکدیگر متفاوت است و هرکدام به شکلی خاص دمای داخلی دستگاه را پایین میآورند. برای خرید و تعمیرات انواع دیزل ژنراتور میتوانید با واحد خدمات گروه فنی مهندسی الکترونت تماس بگیرید.
سیستم هوا خنک:
در این سیستم، گردش هوا در داخل موتور، باعث کاهش دما میشود. دو روش متفاوت برای خنک کردن در این سیکل خنکسازی وجود دارد.
هوا خنک به روش تهویه باز:
در این روش هوای عقب دستگاه یا هوای اطراف، توسط اگزوز گرفته شده و به قسمت جلوی دستگاه انتقال داده میشود. بهاینترتیب، در زمانی که هوا طول دستگاه را طی میکند، موجب خنکی دیزل ژنراتور میشود.
روش هوا محصور:
همانطور که از نام این روش پیدا است، هوای وارد شده به دستگاه از دیزل خارج نمیشود. بلکه با افزایش هوا، فن دستگاه روشن شده و موجب کاهش دمای داخلی میشود. اما مهمترین سیستم خنککننده دیزل ژنراتور سیستم آب خنک یا سیستم خنککننده مایع است. استفاده از واژه مایع به این دلیل است که به غیر از آب، از انواع روغن، ضدیخ یا هیدروژن برای خنککاری در سیستم خنککننده دیزل ژنراتور استفاده میشود. سیکل خنک کاری در روش آب خنک به شکل زیر است.
جهت دریافت خدمات تعمیرات انواع دیزل ژنراتور ها به صورت تخصصی با الکترونت تماس بگیرید.
- احتراق داخلی، موتور را به حرکت در میآورد. با استارت موتور واترپمپ به حرکت میافتد؛ فن نیز شروع به کار میکند.
- دمای موتور به حداقلی میرسد که کلاچ فن متصل و ترموستات باز میشود.
- ضدیخ از طریق لوله کف رادیاتور به پمپ آب تزریق میشود.
- واترپمپ ضدیخ را بهسرعت داخل بلوک سیلندر میفرستد.
- حرکت ضدیخ از داخل مجرای سیلندر موجب انتقال حرارت شده و دما در بوش و سرسیلندر پایین میآید.
- جریان مایع پس از عبور از محفظه سیلندر به قسمت ابتدایی سرسیلندر رفته و دما در آن قسمت را کاهش میدهد.
ترموستات در این زمان از سیکل، مجدد عمل میکند. اگر دما بالاتر از حد استاندارد بود، ترموستات عمل کرده و آب را به قسمت بالایی رادیاتور میفرستد، سپس مایع به قسمت پایین شبکه خنککننده رفته و از مقابل فن خنککننده عبور داده شده و مایع خنک میشود. مایع خنک شده مجدد در شبکه جریان پیدا کرده و موتور را خنک میکند.
مطالب مرتبط :
